Un prototipo de Volkswagen marca récord de eficiencia con más de 9 millas por kilovatio hora

El concepto Mission Efficiency alcanza un coeficiente aerodinámico de 0.158 y una autonomía teórica superior a 870 millas, con plataforma MEB+ y componentes de serie.

El concepto Mission Efficiency de Volkswagen, un cuatro plazas construido sobre la plataforma MEB+ con componentes de serie, superó las 9 millas por kilovatio hora —equivalente a 6.89 kWh por cada 100 kilómetros— y registró un coeficiente aerodinámico de 0.158. La autonomía teórica del recorrido superó las 870 millas en un trayecto que partió de Wolfsburgo y atravesó Polonia y Chequia antes de terminar en Viena.

Eficiencia en lugar de capacidad

El dato más relevante del prototipo está en lo que no usa. La cifra sale de aerodinámica y reducción de peso, con una plataforma y unos componentes que Volkswagen ya fabrica en volumen. La batería no crece; lo que crece es el rendimiento por unidad de energía almacenada.

La distinción tiene consecuencia económica directa. La celda es el componente más caro de un vehículo eléctrico, de modo que perseguir autonomía por la vía de la capacidad encarece el producto y lo aleja del mercado masivo. Perseguirla por la vía de la eficiencia lo abarata, porque el mismo alcance se logra con menos batería.

Lectura de consultor

Esta es la línea que conviene seguir para mercados donde la infraestructura de carga avanza despacio, y el dominicano está entre ellos. Un vehículo que rinde el doble por kilovatio hora reduce a la mitad la frecuencia con que necesita un cargador público, lo que convierte un problema de infraestructura en un problema de diseño.

El prototipo es un ejercicio de ingeniería y no un producto anunciado, con la reserva que eso impone. Su valor está en señalar hacia dónde mueve la industria su inversión en los próximos ciclos.

Fuentes: InsideEVs y Autoevolution, 14 de septiembre de 2026.