Tesla habilita carga bidireccional de 2.4 kW en el Model Y Premium mediante un adaptador de US$80
La función vehicle-to-load permite extraer 2.4 kW de la batería a 120 voltios y 20 amperios en Estados Unidos y Puerto Rico. Requiere un accesorio de US$80 y no todas las unidades del modelo son compatibles.
Tesla activó la función vehicle-to-load para el Model Y Premium en Estados Unidos y Puerto Rico. La capacidad permite extraer 2.4 kW de la batería del vehículo a 120 voltios y 20 amperios, convirtiendo el automóvil en una fuente de energía portátil.
Los detalles del despliegue
La función requiere un accesorio de US$80 que puede añadirse durante la configuración del vehículo al momento de la compra o adquirirse por separado en la tienda de la compañía. Tesla aclaró que no todas las unidades del Model Y Premium son compatibles, sin detallar qué configuraciones de hardware quedan fuera.
La inclusión de Puerto Rico en el lanzamiento inicial merece atención. La isla comparte con el resto del Caribe un perfil de red eléctrica con interrupciones frecuentes, y funciona como mercado de prueba natural para esta capacidad.
Qué cubren 2.4 kilovatios
La cifra permite hacer cuentas concretas. Un refrigerador doméstico consume entre 100 y 400 vatios en operación. Un ventilador de techo ronda los 75 vatios. Un router de fibra con su ONT, unos 20 vatios. Un par de laptops en carga, cerca de 130 vatios. La suma de una operación doméstica mínima durante un apagón cabe holgadamente dentro del presupuesto disponible.
Lo que no cabe es el aire acondicionado central ni la bomba de agua de un edificio, que son las cargas que definen la decisión de compra de una planta eléctrica en el Caribe.
La comparación que importa en el mercado dominicano
Una planta eléctrica doméstica de capacidad equivalente cuesta una fracción del precio de un vehículo eléctrico, de modo que nadie comprará un Tesla para respaldar su casa. La ecuación cambia para quien ya decidió comprar el vehículo: la capacidad de respaldo se vuelve un beneficio adicional que reduce o elimina la necesidad de una inversión separada en generación de emergencia.
Para los operadores de flota que evalúan electrificación en República Dominicana, la variable a modelar es distinta: un vehículo con descarga bidireccional puede alimentar herramientas o equipos de comunicación en campo sin generador auxiliar, lo que cambia el cálculo de costo total de propiedad frente a una unidad de combustión.