La Cámara de Estados Unidos aprueba obligar a la radio AM en todo vehículo nuevo
La AM Radio for Every Vehicle Act pasó la Cámara de Representantes y llega al Senado con 60 copatrocinadores. Instruye a la NHTSA a exigir receptor AM como equipo estándar sin costo adicional.
La AM Radio for Every Vehicle Act, identificada como H.R. 979, superó con amplio margen la votación en la Cámara de Representantes de Estados Unidos el 16 de septiembre de 2026 y pasa ahora al Senado. La ley instruye a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras a exigir que todo vehículo de pasajeros nuevo incluya radio AM como equipo estándar, sin costo adicional para el comprador.
En el Senado, los copatrocinadores Ed Markey y Ted Cruz reunieron 60 respaldos, el umbral que permite superar un filibusterismo, lo que anticipa aprobación. El apoyo cruza líneas partidarias e incluye a organizaciones de socorristas y a exadministradores de FEMA.
Interferencia electromagnética contra continuidad de emergencia
Los fabricantes sostienen que los motores eléctricos generan interferencia electromagnética que degrada la calidad de la señal AM. Tesla, Rivian, BMW y Volvo retiraron el receptor de modelos recientes; Tesla y Rivian ofrecen alternativas digitales como iHeartRadio en su lugar.
Los promotores responden con el alcance de la señal. Un copatrocinador lo planteó así: "la radio AM es un salvavidas que debe protegerse en los vehículos nuevos". La transmisión AM viaja distancias largas, atraviesa terreno accidentado y funciona cuando las redes celulares y de datos colapsan, que es precisamente el momento en que un sistema de emergencia debe operar.
Una pregunta abierta para el Caribe
El debate tiene una traducción inmediata al contexto dominicano. La temporada ciclónica somete cada año la infraestructura de telecomunicaciones a cortes de energía prolongados, caída de torres y saturación de redes móviles. La radio AM sigue siendo el canal que alcanza zonas rurales y comunidades sin cobertura de datos cuando lo demás falla.
La flota vehicular dominicana se electrifica de forma gradual y con vehículos importados que llegan con la configuración del mercado de origen. La decisión regulatoria estadounidense define, en la práctica, qué equipamiento trae el vehículo que termina rodando en Santo Domingo dos o cinco años después. Vale la pena que el Sistema Nacional de Atención a Emergencias y los organismos de protección civil observen esta discusión antes de que la composición de la flota la resuelva por omisión.
Fuente: TechCrunch, 16 de septiembre de 2026.